La gare de Genève-Aéroport est située à 3 minutes à pied de la Halle 7 de GENEVA PALEXPO (1218 Le Grand-Saconnex, Genève)

En voiture

Du centre de Genève: les transports publics genevois sont fortement recommandés. Pour information : www.cff.ch.
De Lausanne et de France: sur l’autoroute, suivre le fléchage mis en place par la Gendarmerie.

En train

La Région Rhône-Alpes et SNCF/TER proposent un Pack TER illico EVENEMENTS pour se rendre au Salon international de l’automobile à Genève : 50 % de réduction sur votre aller-retour avec TER RHÔNE-ALPES et navette + entrée au salon.

L’horaire

Du lundi au vendredi : 10 :00 à 20 :00

Samedi et dimanche : 09 :00 à 19 :00.

Les Tarifs

• Adultes :                                        CHF 16
• Enfants de 6-16 ans et AVS :    CHF 9
• Groupes                                         CHF 11./pers. (plus de 20 doivent être accompagnées)

Peugeot à gagner

Concours

Pour gagner une magnifique Peugeot 308, le Salon vous invite à participer en ligne au concours à cette adresse : http://www.salon-auto.ch/fr/concours/

Dans sa 81^e édition, le Salon de l’Automobile et des Accessoires a ouvert ses portes ce matin à Genève. Du 3 au 13 mars prochain, grands constructeurs, carrossiers et préparateurs de haut de gamme se donnent rendez-vous pour éblouir les visiteurs avec près de 170 premières européennes et internationales. Non seulement ce Salon est l’un des plus avant-gardistes du domaine de l’automobile mais il se classe dans le Top 5 des manifestations internationales.

Quelques 80’000 m2 sont occupés par les kiosques des 260 exposants qui représentent plus de 700 marques originant de 31 pays. Le Salon s’attend à recevoir quelque 700’000 visiteurs durant les 11 jours ouvrables; de 10h00 à 20h00 durant la semaine et de 9h00 à 19h00 durant le weekend.

La tendance est au Vert

Cette année, environ 20 exposants, 40 premières, des constructeurs réputés mais aussi des start-ups ainsi que des représentants d’instituts scientifiques présenteront le résultat de leurs derniers développements axés sur des technologies de l’avenir, dans le « Pavillon Vert ». Dans la section « Les Essais Verts », une douzaine de voitures à propulsion alternative sera destinée à des essais sur route.

Nouveaux exposants

S’ajouteront cette année les préparateurs Kellener sport, MTM et Novidem ainsi que le carrossier Invader. Également des entreprises très dynamiques mais moins connues telles que Domtechnika, Niama-Reisser, iEV1, SynergEthic, EON SAS, INNOMOT, Greentech Energy, Cogitare Urbem, Dow Kokam et Meco World, qui profiteront de cette occasion unique pour faire découvrir leurs produits aux visiteurs.

Pour préparer sa visite, pour tenter de gagner une voiture ou pour acheter son billet d’entrée en ligne, rendez-vous sans plus tarder sur le site officiel du Salon actualisé en permanence : http://www.salon-auto.ch

Le jour de l'Escalade

Les Genevois et les touristes qui découvrent le canton de Genève (ou qui y reviennent) n’ont que l’embarras du choix d’activités et de loisirs de toutes sortes, et ce tout au long de l’année.

Voici une liste pour illustrer à quel point, à Genève, tous les goûts et intérêts sont à l’honneur :

Salon international de l’automobile (mars)

Salon international de la haute horlogerie (mars-avril)

Salon international des inventions (avril)

Salon international du livre et de la presse (avril-mai)

Prise d’armes des Vieux-Grenadiers de Genève (avril-mai)

Marathon de Genève (mai)

Fête de l’Espoir (mai)

Bol d’or (juin)

Fête de la Musique (juin)  Lake Parade (juillet)

Musiques en été (juillet-août)

Fêtes de Genève (juillet-août)

Festival de la Bâtie (septembre)

Festival International Médias Nord-Sud (octobre)

Foire de Genève (novembre)

L’Escalade (décembre)

Concours hippique international (décembre)

International SuperCross Geneva (décembre)

Festival Arbres et Lumières (décembre-janvier)

Les traditions

Le marronnier du printemps :

Pour déterminer le début du printemps, la tradition veut (depuis 1818) qu’un marronnier de la Promenade de la Treille soit utilisé pour guide. En effet, le sautier observe l’arbre et note l’arrivée du premier bourgeon. Il communique ensuite avec les médias pour qu’ils diffusent l’information.

La Course du Duc:
En 2002, lors du 25ème anniversaire de cette course et de la célébration du 400ème anniversaire de la commémoration de l’ Escalade, une course particulière à été organisée nommée la Course du Duc. L’objectif, historique, en était de parcourir l’itinéraire emprunté par les troupes du Duc de Savoiepour arriver dans le cœur de la cité. (Cet itinéraire a été légèrement modifié, pour cause de sécurité et du nombre de participants, mais reste le même dans les grandes lignes.) Une nouvelle tradition genevoise à perpétuer venait de naître.

Ouverture du 5 au 15 mars 2009 (79ème édition)

L’écologie est de nouveau à l’honneur et encore plus mise en avant avec la crise qui fait rage et qui touche toutes les constructeurs automobiles.

Heures d’ouvertures:
Lundi – Vendredi 10:00 à 20:00
Samedi – Dimanche 09:00 à 19:00

Tarifs Billet d’entrée
Adultes CHF 14.-
Enfants de 6 à 16 ans et AVS CHF 8.-
Groupes (plus de 20 personnes accompagnées) CHF 9.- /pers.

lien: site officiel salon de l’auto

Près de 715 000 visiteurs pour la 78e édition, c’est 15 000 de moins que l’an passé. Mais les organisateurs estiment avoir atteint leurs objectifs.

Plan d’accès (document PDF)

En Transports Publics Genevois (TPG)

Accès en train

]]> http://geneve.suisse-blog.ch/58/prix-des-billets-pour-le-salon-automobile/feed/ 0 http://geneve.suisse-blog.ch/57/salon-de-lautomobile-2008-seat/ http://geneve.suisse-blog.ch/57/salon-de-lautomobile-2008-seat/#comments Tue, 11 Mar 2008 09:42:00 +0000 Genevois http://geneve.suisse-blog.ch/?p=57 Seattitude branchée
Seat dévoile enfin les traits de la nouvelle Ibiza, sous l’appellation Bocanegra. Sportive et compacte, cette étude vaut le détour.

Temporairement baptisée Bocanegra, cette trois-portes très proche du modèle définitif doit ses lignes acérées à l’équipe de Luc Donckerwolke. Moins ronde que par le passé, la petite ibère s’inscrit désormais sur la même tendance stylistique, forte, que les Leon et Altea. Avec cette fameuse «Dynamic Line», une balafre sculptée dans le flanc, qui part des optiques en œil de lynx et se termine à mi-hauteur, avant les roues arrière.
 
L’étude de Genève se singularise en revanche par sa «bouche» noire – Bocanegra en espagnol – et ses projecteurs à diodes. La nouvelle Ibiza de série pourrait conserver le béquet de toit, la forme des feux arrière et l’échappement central. Du moins pour les déclinaisons sportives. Si la Bocanegra n’excède pas les 4 mètres de long, son caractère sportif est souligné par d’improbables roues de 19 pouces chaussées en 235/35. Plus que suffisant pour transmettre les 140 à 170 ch du moteur VW 1,4 l TSI, faussement baptisé biturbo dans le cas présent, puisque le deuxième turbo est en fait un compresseur. Cette mécanique pourra être associée à la nouvelle boîte DSG à 7 vitesses, commandées au moyen du levier ou de palettes au volant.

Renault, le Grand Tourisme se décline en essence ou en diesel. La Laguna GT laisse ainsi le choix entre un 2-litres turbodiesel dCi de dernière mouture, qui fournit 180 ch à 3750 tr/min, et un 2-l turbo essence de 205 ch (à 5000 tours), dérivé du bloc de la Mégane RS. Mais plus que la puissance, c’est le couple de ces 4-cylindres qui impressionne, avec 400 Nm (!) pour le premier et 300 Nm pour le second.
 
La vraie surprise de la Laguna GT réside toutefois dans son châssis à quatre roues directrices baptisé Active Drive, et aperçu à Francfort l’automne passé sur l’étude Coupé Concept. Renault renoue ainsi avec une technique sophistiquée, qui doit non seulement améliorer le comportement dynamique dans les virages, mais faciliter également les manœuvres en ville.
 
A moins de 60 km/h, les roues avant et arrière s’orientent en sens opposé jusqu’à un angle maximum de 3,5 degrés, histoire de réduire le diamètre de braquage de 10 % environ. Au-delà de 60 km/h, les roues arrière optent en revanche pour un angle presque parallèle (pas plus de 2 degrés) à celui des roues avant, qui initie une progression «en crabe» favorable à la précision et à la stabilité en courbe. Sans avoir à recourir à des barres antiroulis trop fermes. Le système 4RD fait appel à un capteur d’angle de braquage, à un pilote électronique et à un moteur électrique qui actionne la timonerie de l’essieu postérieur.
 
Ce châssis «aux petits oignons» repose sur de grandes jantes de 18 pouces, équipées de pneus taille basse de 225/45. De l’extérieur, la GT se reconnaît à son bouclier largement aéré, paré de branchies verticales sur les côtés. Dans l’habitacle, la note sportive est donnée par les sièges en alcantara et les pédales en alu perforé.