Dans l’article précédent, il était fait mention de l’arrivée à Genève par avion et par train. Nous allons, dans le texte qui suit, considérer d’autres options, plus adaptées aux voyageurs provenant d’autres destinations européennes.

En voiture

Les principaux points d’entrée  depuis la France:

• Autoroute A401 venant de Bourg en Bresse ou plus loin comme Lyon ou Paris avec un point d’entrée à Genève par la douane de Bardonnex.

• Autoroute A411 venant d’Annemasse ou plus loin comme le tunnel du Mont Blanc ou l’Italie avec un point d’entrée à Genève par la douane Thônex-Vallard.

Les principaux points d’entrée  depuis la Suisse:

• Autoroute A1 venant de Lausanne ou plus loin avec un point d’entrée à Genève par la route du lac depuis Pregny – Chambésy.
• Autoroute A1 venant de Lausanne ou plus loin avec un plusieurs points d’entrées à Genève en suivant l’autoroute vers l’aéroport.

Il faut savoir que dans toute la Suisse, l’autoroute est payante par le biais d’une seule taxe qui sera valable sur toutes les autoroutes suisses et pour l’année en cours. Il s’agit d’une vignette que vous devez vous procurer au coût de CHF 40 au poste de la douane ou dans les stations d’essence ou les bureaux de poste.

En autocar

Genève est très bien desservie par les transports en autocar en provenance de plusieurs grandes villes européennes et sa gare routière se situe plein centre à la Place des Alpes, entre la gare ferroviaire de Cornavin et le Lac Léman.

Des cars d’excursions pour des tours de ville partent aussi de cet emplacement. Pour plus d’information : www.gare-routiere.ch

En bateau

Même s’il existe plusieurs débarcadères et que des bateaux circulent entre les villes longeant le Lac Leman, Genève ne possède par de port comme tel.  Des liaisons régulières pour tous les ports partent cependant du débarcadère du lac Léman situé sur la rive droite du pont du Mont Blanc. Pour information : http://www.cgn.ch

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L’Etat de Genève vous souhaite la bienvenue sur le site officiel Infomobilité.
Ce dernier a pour vocation de fournir, en temps réel, de l’information sur la mobilité à Genève.

Les outils de navigation (par défaut : zoom avant) vous aideront à vous déplacer sur la carte tandis 
que les outils de recherche vous permettront d’obtenir de l’information spécifique.

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Pour les 3 matches au Stade de Genève (7, 11 et 15 juin), le stationnement principal est situé en zone industrielle :

• Parking A:  ZIPLO, Plan-les-Ouates par la sortie n°2 (Perly) de l’autoroute A1.
  De là, des navettes permettent de rejoindre le stade en 10 minutes (30 minutes à pied) dès 3 heures avant le début du match. En dehors de ces heures, des bus réguliers amènent en ville et au Stade.

Deux autres parkings (avec navettes TPG) sont prévus et seront ouverts par la police uniquement en cas de nécessité:

• Parking B : Chemin de Châtillon, Bernex, par la sortie n°3 (Bernex) de l’autoroute A1
• Parking C : SAN Fontenette, Carouge, par la sortie n°2 de l’autouroute A1a (Carouge).

Dans tous les cas, suivre la signalisation et se fier aux indications de la Police

En autocar au match

Les autocars se parquent sur 2 zones distinctes (une par équipe) à proximité du stade, mais restent en dehors du périmètre fermé au trafic autour du stade.
Parking D : sur la Voie Centrale entre l’Etoile et la Jonction,
Parking E : sur la route de St-Julien entre le le Bachet-de-Pesay et Carouge.

Les autocaristes doivent s’accréditer à l’avance auprès de l’UEFA

La taxe de stationnement est de 60 CHF par véhicule.

Autres visiteurs (P+R)

Les automobilistes qui viennent à Genève sans avoir l’intention d’aller au stade ont cependant tout intérêt à utiliser les parkings « Park+Ride », aux portes de la ville pour éviter les axes qui risquent d’être congestionnés.

De ces parkings, des bus permettent de se rendre au centre de Genève en environ 20 minutes. Le stade ou la Fan Zone de Plainpalais peuvent alors être facilement rejoints à pied ou en tramway (lignes 12-13-14-15-17).
Trois parkings P+R sont signalés depuis le réseau routier en entrée de Genève en tant que « City P+R » et spécialement indiqués pour les séjours courts à Genève:

• P+R  P49 Geneva Palexpo (A1, Sortie n° 7 Gd-Saconnex): situé à l’entrée nord de Genève, juste avant l’aéroport en venant de Lausanne, Berne ou Bâle.
• P+R  Sous-Moulin (A40/France puis A411/France direction Thônex-Vallard): situé à l’entrée est de Genève, juste après la douane de Thônex-Vallard en venant de France.
• P+R  Genève-Plage (route de Thonon): situé sur la rive sud du lac, en venant d’Evian.

Chaque parking a sa propre tarification.

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Près de 715 000 visiteurs pour la 78e édition, c’est 15 000 de moins que l’an passé. Mais les organisateurs estiment avoir atteint leurs objectifs.

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En Transports Publics Genevois (TPG)

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Renault, le Grand Tourisme se décline en essence ou en diesel. La Laguna GT laisse ainsi le choix entre un 2-litres turbodiesel dCi de dernière mouture, qui fournit 180 ch à 3750 tr/min, et un 2-l turbo essence de 205 ch (à 5000 tours), dérivé du bloc de la Mégane RS. Mais plus que la puissance, c’est le couple de ces 4-cylindres qui impressionne, avec 400 Nm (!) pour le premier et 300 Nm pour le second.
 
La vraie surprise de la Laguna GT réside toutefois dans son châssis à quatre roues directrices baptisé Active Drive, et aperçu à Francfort l’automne passé sur l’étude Coupé Concept. Renault renoue ainsi avec une technique sophistiquée, qui doit non seulement améliorer le comportement dynamique dans les virages, mais faciliter également les manœuvres en ville.
 
A moins de 60 km/h, les roues avant et arrière s’orientent en sens opposé jusqu’à un angle maximum de 3,5 degrés, histoire de réduire le diamètre de braquage de 10 % environ. Au-delà de 60 km/h, les roues arrière optent en revanche pour un angle presque parallèle (pas plus de 2 degrés) à celui des roues avant, qui initie une progression «en crabe» favorable à la précision et à la stabilité en courbe. Sans avoir à recourir à des barres antiroulis trop fermes. Le système 4RD fait appel à un capteur d’angle de braquage, à un pilote électronique et à un moteur électrique qui actionne la timonerie de l’essieu postérieur.
 
Ce châssis «aux petits oignons» repose sur de grandes jantes de 18 pouces, équipées de pneus taille basse de 225/45. De l’extérieur, la GT se reconnaît à son bouclier largement aéré, paré de branchies verticales sur les côtés. Dans l’habitacle, la note sportive est donnée par les sièges en alcantara et les pédales en alu perforé.

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chaque année, cette 78ème édition du Salon international de Genève regorge de premières et nouveautés intéressantes. Mais la plupart de ses visiteurs ne disposent pas de plus d’une journée pour en faire le tour. Voici donc une suggestion d’itinéraire, qui permet de découvrir un maximum – et de ne rien rater d’essentiel – en un minimum de pas! Ce cheminement, qui ne prétend pas proposer une visite exhaustive, est tracé selon des choix suscités par la nouveauté bien sûr, mais aussi par l’émotion et des coups de coeur.
Parcourir en long, en large et en travers la bonne dizaine d’hectares que totalisent les halles de GENEVA PALEXPO peut user rapidement les rotules et alourdir méchamment les jambes. Pour économiser son énergie (même si elle est renouvelable!), le visiteur choisira le cheminement le plus cohérent et le moins fatigant, qui enchaîne les halles très logiquement, dans l’ordre de leur numérotation. C’est donc ainsi, de la 1 à la 7 – et à la 71 inaugurée cette année – que nous allons les explorer. Mais vous pouvez bien sûr les enfiler en sens inverse, à partir de la 7, côté aéroport de Cointrin et gare CFF, et jusqu’à la 1. Dans ce cas, partez également de la dernière page de cette visite guidée et remontez en arrière!

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